關于如何確認出口收入沒有明確的規(guī)定。在實際操作過程中，有的企業(yè)根據(jù)離岸價格金額確認，有的企業(yè)根據(jù)交易價格確定。那么，出口企業(yè)如何確認出口收入呢？我們用多友米來看看。
根據(jù)原財商字[1995] 620號文，企業(yè)出口銷售收入以離岸價為準。如果出口合同規(guī)定以離岸價格為準，再出口貨物離岸后支付的運費、保險費和傭金，沖減出口銷售收入。但這一規(guī)定已被廢止，所以至今沒有明確的文件規(guī)定如何確定出口收入的金額。然后，讓我們來看看幾種常見的確認方法:
1。收入由離岸價金額確認，運輸保險費代表[收取和支付/s2/]
在實踐中，這種方法被大多數(shù)企業(yè)用來確認出口收入。對于非FOB交易，運輸費采用收付的方式處理，即記賬時直接折算FOB金額確認收入，運輸費計入其他應付款，然后在支付運輸費時沖減其他應付款。那么，為什么要用這種模式呢？
(1)出口退稅按FOB 計算(外貿(mào)企業(yè)不使用FOB退稅，而是使用FOB計算匯兌成本)，企業(yè)使用FOB作為收入確認的依據(jù)，主要是因為在申報退稅時，企業(yè)申報的FOB應與海關統(tǒng)計的美元價格一致(允許相差5%)；
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(2)第二個原因是【/s2/】很多出口企業(yè)及其財務人員一廂情愿的認為運輸費應該由客戶承擔【/s2/】,出口企業(yè)的知識是收取和支付的，但實際上運輸費真的由客戶承擔嗎？如果交易采用離岸價方式，運費由客戶承擔。有時候客戶直接把運輸費和貨款一起交，省事，讓企業(yè)代客戶交運輸費。這種情況由客戶承擔；但如果交易是用CFR或者CIF做的，運輸保費就不是客戶的事了，需要企業(yè)承擔。這樣，當企業(yè)向客戶報價時，運輸費也攤銷到購買價值中。即使不攤銷，運輸費一般也會在合同和發(fā)票中單獨列出。這時，向客戶收取的運輸費實際上會比企業(yè)支付的多(少數(shù)情況下會少)，這顯然是客戶無法承擔的。
(3)根據(jù)會計準則，收入確認有5個條件。FOB、CFR、CIF等風險轉(zhuǎn)移是指貨物轉(zhuǎn)移到磨損，即完成貨物風險向控制權的轉(zhuǎn)移。同時，收入已經(jīng)成為一種可靠的計量手段，相關的經(jīng)濟利益能夠流入企業(yè)，符合收入確認條件。但實際上，貨物的風險和控制權并沒有轉(zhuǎn)移給客戶(當客戶沒收貨物時，風險仍然在企業(yè)，或者客戶放棄貨物，企業(yè)仍然控制貨物)；還有一些交易方式，比如DDP、DAP、DAT等。，交貨地點和風險轉(zhuǎn)移到目的港或目的地，根據(jù)離岸價無法確認。
所以，按照FOB來確認收入就不那么靠譜了。FOB金額用于確認收入，在實踐中也與增值稅銷售和退稅一致。
2。運輸費抵消的收入
也有一些企業(yè)使用抵銷收入，其實質(zhì)是以FOB金額確認收入，這符合財商字1995 620號原規(guī)定，即先按交易金額確認收入，確認運輸保費后再以運輸保費抵銷收入。有兩種方法可以抵消收入:
(1)根據(jù)報關單運輸費，即報關單上顯示的運輸費沖抵。在這種情況下，如果實際支付的報關運輸費不同，差額將根據(jù)銷售成本進行調(diào)整；
(2)根據(jù)實際支付的運輸費直接沖抵。
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3。收入從交易金額中確認，運輸費作為額外費用收取
也有少數(shù)企業(yè)使用直接交易金額確認收入，將運輸費作為額外費用處理，將運輸費直接計入成本。
那么，你用哪種方式確認收入呢？目前沒有明確的文件或法律法規(guī)作為確認出口收入的依據(jù)，只能選擇適合自己的。
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